首页
 

攻略资讯

时时彩评测网 > 攻略资讯 > 30 %的美国买家认为电动车只有3辆。这可以改变吗?

30 %的美国买家认为电动车只有3辆。这可以改变吗?

点击:12时间:2018-06-17

咨询公司麦肯锡公司( McKinsey & Company )最近发表的一份报告对电动汽车( EV )市场进行了认真审视,发现其成功存在一些相当大但并非不可逾越的障碍。

报告中有一个值得注意的统计数字概括了这个问题:在美国,麦肯锡接受调查的购车者中,有30 %报告说他们考虑购买电动车,但实际上只有3 %这样做。报告指出,德国的数字相似( 45 %的人考虑购买电动车,但只有4 % ),而挪威约有22 %的潜在买家最终购买电动车,“部分原因是政府补贴”。这项调查是在网上进行的,共有来自美国、德国和挪威的3500名受访者参加。麦肯锡还对中国约3500名潜在购车者进行了调查。

在全球日益意识到气候变化的危险之际,将全球汽车和卡车车队的至少一部分改造成电动汽车是监管者和汽车制造商需要考虑的重要挑战。2014年,交通运输占美国温室气体排放量的26 %,电力占30 %。但随着越来越多的公用事业将可再生能源纳入其投资组合,运输开始像拇指疼一样突出。以加州为例,该州只有20 %的温室气体排放来自公用事业,但40 %来自交通。因此,在世界各地,各国政府都在向汽车制造商施压,要求他们提高车队的燃油效率,以应对气候变化的紧迫性。汽车制造商可以通过销售电动汽车来抵消效率较低的越野车的销售,但在美国,这项任务变得更加艰巨,因为廉价的汽油推动了对越野车的需求,而不是燃油经济性更好的汽车。麦肯锡认为,尤其是这样,因为大约50 %的潜在购车者不知道电动汽车和相关技术是如何工作的。新发明的技术麦肯锡指出,汽车制造商不满足的电动汽车“巨大潜在需求”存在于对电动汽车工作原理一无所知的潜在买家身上。该公司写道:“汽车制造商可以通过开展有针对性的营销/消费者教育活动,相对快速地增加潜在买家的数量。”。

政府运动也是电动汽车考虑的重要因素。咨询公司指出,由于政府的推动,中国人对电池电动汽车( BEVs )和插电式混合动力汽车( PHEV )的兴趣在过去五年增加了两倍。

麦肯锡还指出,潜在的电动汽车买家对汽车有很多误解。他们认为,尽管电动汽车的运动部件通常较少,但它们比装有内燃机的汽车更容易发生故障。麦肯锡表示,数据打破了这一误区:“根据五家汽车制造商的五辆电动车与来自相同品牌的同等尺寸ICE电动车的对比,电动车五年维护成本通常会降低20 %至40 %。

潜在的买家也认为电动汽车将比冰雪车开得更慢、更无趣,尽管加速和扭矩的提高是电动汽车的一些好处。(不过,这种看法正在慢慢改变,也许是因为Teslas努力使S型和X型电动车的速度独一无二:“加速和驾驶性能现在是许多潜在买家在考虑电动车时所引用的最大好处之一,”麦肯锡写道。“电动汽车瞬间扭矩的好处不是早期电动汽车车型消费者讨论的一部分。”)

客户还认为,在获得电动汽车后,他们会比实际报告的范围焦虑多得多,尽管麦肯锡表示,充电站的缺乏令人担忧。该公司估计,目前世界上有200万个公共和私人充电站,如果汽车制造商按照计划建造电动汽车走廊,到2020年,这一数字可能会飙升至1200多万个。该公司写道,中国从2011年的8000个车站到2015年的大约11万个车站。

麦肯锡表示,为了将考虑购买电动车的买家转变成真正的买家,汽车制造商需要开始提供更实惠的电动汽车选项,即使它们是城市通勤者的短程汽车。但电池组的价格是最大的绊脚石。过去六年,电池组价格下降了百分之八十,至每千瓦时227美元左右,但要与更便宜的内燃机车竞争,电池组价格需要降至每千瓦时100美元左右,麦肯锡预测,这种情况要到2030年才会发生。该公司在报告中写道:“然而,如果电池成本继续呈下降趋势,那么在未来十年内,电动汽车和ICE [内燃机]部分车型的价格均等将有一条明确的道路。”

麦肯锡表示,向前迈进,电动汽车制造商需要不要把注意力放在对价格不敏感的早期采用者身上,而是瞄准那些想要小型汽车型越野车和越野汽车,以及更便宜、范围更短的城市居民电动车的消费者。麦肯锡指出,美国第二波潜在电动汽车买家的家庭收入比早期采用电动汽车的人少约5万至15万美元,因此为这些人提供一些东西将是推动电动汽车发展的关键。该公司写道:“这些近期购车者可能会对价格更低、专门制造的电动车感到满意,这些电动车的电池组更小,续航里程更短。”。“他们主要生活在城市环境中,每天平均旅行25至35英里,这在目前电动汽车车型的范围内,比我们调查中居住在郊区的消费者少20 %至30 %。“

最终,该公司建议汽车制造商重新设计汽车成本的概念,以帮助买家在电动车和ICEs之间做出决定。麦肯锡写道:「汽车制造商需要试验和部署新的商业模式。」“第一步,这些新业务模式的共同点,是将电动汽车所有权的经济性集中在总拥有成本( TCO )上,而不是集中在购买价格或传统租赁费率上。“

关闭